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motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 KITAKO KITACO 吸気系パーツ 本田 HONDA 本田技研工業 きたこ
入数:1SET
○スロットル作動部品にベアリングを使用。アクセルグリップ操作力を大幅に軽減し、耐久レースやテクニカルコース等におけるライダーへの労力負担を少なくします。
○伝統のCR高効率ベンチュリーを継承しました。ベンチュリーのデッドスペースを排除する事で、渦流損失を低減、高回転域でのパワーの伸びを確保します。
○プログレッシブスロットルオペレーション機能採用により、低中開度域のスロットル制御性能が向上しました。タイトコーナーや雨天走行時に効果を発揮します。
○エンジンの高出力化に伴うキャブレターの大口径化に対応し、信頼性の高いダイヤフラム式加速ポンプを装備しました。低・中速からの加速時に効果を発揮します。
○メイン系、スロー系の各通路をシンプルな構成とし、スロットルレスポンスを追求しました。レーシング走行時に重要な動力特性を優先させた設計です。
○インテークポート径φ26~対応
○KITACO社製ULTRA-SEシリンダーヘッド専用
※モンキーバハに装着する場合はイグニッションコイルステーの切削加工が必要です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
入数:1SET
○スロットル作動部品にベアリングを使用。アクセルグリップ操作力を大幅に軽減し、耐久レースやテクニカルコース等におけるライダーへの労力負担を少なくします。
○伝統のCR高効率ベンチュリーを継承しました。ベンチュリーのデッドスペースを排除する事で、渦流損失を低減、高回転域でのパワーの伸びを確保します。
○プログレッシブスロットルオペレーション機能採用により、低中開度域のスロットル制御性能が向上しました。タイトコーナーや雨天走行時に効果を発揮します。
○エンジンの高出力化に伴うキャブレターの大口径化に対応し、信頼性の高いダイヤフラム式加速ポンプを装備しました。低・中速からの加速時に効果を発揮します。
○メイン系、スロー系の各通路をシンプルな構成とし、スロットルレスポンスを追求しました。レーシング走行時に重要な動力特性を優先させた設計です。
○インテークポート径φ26~対応
○KITACO社製ULTRA-SEシリンダーヘッド専用
※モンキーバハに装着する場合はイグニッションコイルステーの切削加工が必要です。
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