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アイシン クラッチカバー CR-310 レンジャー PFC142 10639 PFC144 11358 PFC141 11390 UGD3H 10011 UFD3H GD3H 10011 UFD3W 10011 UFF3H 10011 UFT3H 10011他
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UFC3W 10011 UFC3H UFX3H 50011 ヒノ/日野/HINO AISIN 駆動 クラッチ カバー 日野/HINO 日野自動車 トラック バス アイシン精機 あいしん 31210-1993 31210-2420 31210-2201
適合車種
●レンジャー PFC142 10639 W06D 1988年11月~1990年05月 参考純正品番:31210-1993
●レンジャー PFC144 11358 W06D 1988年11月~1990年05月 参考純正品番:31210-1993
●レンジャー PFC141 11390 W06D 1988年11月~1990年05月 参考純正品番:31210-1993
●レンジャー UGD3H 10011 H07D 1989年07月~ 参考純正品番:31210-2420
●レンジャー UFD3H,GD3H 10011 H07D 1989年07月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFD3W 10011 W06E 1989年07月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFF3H 10011 H07D 1989年09月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFT3H 10011 H07D 1990年03月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFC3W 10011 W06E 1990年06月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFC3H 10011 H07D 1990年06月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFX3H 50011 H07D 1992年09月~ 参考純正品番:31210-2420
AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。 その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】
レリーズベアリング接触部へのクロームメッキ処理により、レバー摩耗を低減
タイヤフラムスプリングへのホットセッチング実施により、荷重へたりを低減
【切れ性能の向上】
リブ付きダイアフラムスプリングの採用により、切れ性能を向上
DSTタイプの採用により、切れ性能を向上
【発進フィーリングの向上】
ベアリング着力部の精度向上とプレッシャープレート平行移動量の精度向上により、耐ジャダー性を向上
※クラッチディスクは別売です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。
適合車種
●レンジャー PFC142 10639 W06D 1988年11月~1990年05月 参考純正品番:31210-1993
●レンジャー PFC144 11358 W06D 1988年11月~1990年05月 参考純正品番:31210-1993
●レンジャー PFC141 11390 W06D 1988年11月~1990年05月 参考純正品番:31210-1993
●レンジャー UGD3H 10011 H07D 1989年07月~ 参考純正品番:31210-2420
●レンジャー UFD3H,GD3H 10011 H07D 1989年07月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFD3W 10011 W06E 1989年07月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFF3H 10011 H07D 1989年09月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFT3H 10011 H07D 1990年03月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFC3W 10011 W06E 1990年06月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFC3H 10011 H07D 1990年06月~ 参考純正品番:31210-2201
●レンジャー UFX3H 50011 H07D 1992年09月~ 参考純正品番:31210-2420
AISINクラッチは、高い信頼性が認められ、トヨタへの部品供給において最も高い採用率を獲得していることに加え、他の自動車メーカーへも純正供給を展開し広く使用されています。 その純正で培った技術・ノウハウを注入し、アフターマーケット用のクラッチを開発しており、高い信頼性をお約束します。
【寿命の向上】
レリーズベアリング接触部へのクロームメッキ処理により、レバー摩耗を低減
タイヤフラムスプリングへのホットセッチング実施により、荷重へたりを低減
【切れ性能の向上】
リブ付きダイアフラムスプリングの採用により、切れ性能を向上
DSTタイプの採用により、切れ性能を向上
【発進フィーリングの向上】
ベアリング着力部の精度向上とプレッシャープレート平行移動量の精度向上により、耐ジャダー性を向上
※クラッチディスクは別売です。
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