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motorcycle motorbike autobicycle バイク モーターバイク モーターサイクル モーター サイクル オートバイ 2輪車 二輪 二輪車 DAYTONA SUZUKI 鈴木 でいとな
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●スクーターチューンの必需品、DAYTONA社デジタルタコメーター(46161)対応カプラー付。
※商品によってはタコメーター配線がないものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
(DAYTONA社デジタルタコメーター/46161をオススメします。)
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
※レッツ系の場合、CDI交換(リミッターカット)をしてもエンジン回転数が頭打ちしてしまうため、CDIのみの変
更では本来の性能が発揮できません。チャンバーやハイスピードプーリーへの変更をオススメします。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまで、ポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。
アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、パワーを発揮。
●スクーターチューンの必需品、DAYTONA社デジタルタコメーター(46161)対応カプラー付。
※商品によってはタコメーター配線がないものもあります。
※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。
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●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
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