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ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減を図りクラッチのコントロール性を向上。ボディは鍛造仕様にすることで大幅なコストダウンを図りリーズナブルな価格に設定。ピストン径φ19は横型14mm相当に設定。
●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●φ22.2ハンドル用。
●バンジョーボルトの取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合があります。装着前に必ずご確認ください。
縦型φ19(3/4インチ)
※GSX-1300Rハヤブサ('99~'08)、バンディット1250S('07~)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。
※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。取り外しには十分ご注意ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減を図りクラッチのコントロール性を向上。ボディは鍛造仕様にすることで大幅なコストダウンを図りリーズナブルな価格に設定。ピストン径φ19は横型14mm相当に設定。
●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。
●バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
●φ22.2ハンドル用。
●バンジョーボルトの取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合があります。装着前に必ずご確認ください。
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※GSX-1300Rハヤブサ('99~'08)、バンディット1250S('07~)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
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