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4月27日(土)~4月29日(火)および 5月3日(金)~5月6日(月)は休業日とさせていただきます
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HKS ステンレスエキゾーストマニホールド ニッサン スカイラインクーペ CPV35 VQ35DE 2003年01月～2004年10月 NA用 33002-AN001
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STAINLESS EXHAUST MANIFOLD エキゾースト エグゾースト エグゾーストパイプ エキマニ エキパイ パイプ フロント フロントパイプ フロントエキゾーストパイプ フロントエグゾーストパイプ 排気集合管 タコ足 マフラー 排気 エッチ・ケー・エス エッチケーエス エイチケーエス えいちけーえす スカイラインクーペ ニッサン SKYLINE CPV35 VQ35DE 日産 NISSAN 日産自動車 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両
【ご了承ください】
こちらの商品は1商品ごとに送料を頂戴いたします。
※この商品の代引きでご注文はお受けできません。
正圧を抑えるバイパスパイプの効果
強い負圧を発生させれば、当然反発する形で強い正圧が発生します。HKSでは各シリンダーパイプにバイパスパイプを連結させることで、発生する正圧の大きさを最小限に抑制。マニホールド内の「正圧」・「負圧」のリズムをコントロールしています。
さらに、バイパスパイプの本数・連結位置を各エンジン排気特性に合わせて適正化。負圧の力を変えることなく正圧を抑えることが可能になっています。そのため、トルクの谷を解消し、慣性排気効果(NAエンジンにおいて飛躍的なパワーアップを図ろうとする効果)を最大限に活かしたまま、フラットで扱いやすいエンジン特性を得ることができます。
4-2-1ストレート集合の優位性
各車エンジン特性・排気脈動等による豊富なデータから、ストリートユースに最適な排気効率を分析・追求した結果、HKSでは4-2-1の集合方法を採用することに。これは4-1の集合方法の場合、高回転のみを必要とする一部のレース等においては、集合部までのパイプ長が短くなる4-1構造が有利となるのですが、ストリートユースにおいては低速トルクが確認しにくいため不向きとなります。
HKSが追求した排気管集合部をストレートにさせた形状は、排圧を利用して排気に加速力を加え燃焼ガスを引っぱり出す効果から、より一層の排気効率を向上させています。
NA用
パイプ径：φ42.7-60.5
集合状態：3-1×2
分割数：2
■適合車種
ニッサン
スカイラインクーペ CPV35 VQ35DE 2003年01月～2004年10月 ※2004/11～未確認
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので
商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
【ご了承ください】
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正圧を抑えるバイパスパイプの効果
強い負圧を発生させれば、当然反発する形で強い正圧が発生します。HKSでは各シリンダーパイプにバイパスパイプを連結させることで、発生する正圧の大きさを最小限に抑制。マニホールド内の「正圧」・「負圧」のリズムをコントロールしています。
さらに、バイパスパイプの本数・連結位置を各エンジン排気特性に合わせて適正化。負圧の力を変えることなく正圧を抑えることが可能になっています。そのため、トルクの谷を解消し、慣性排気効果(NAエンジンにおいて飛躍的なパワーアップを図ろうとする効果)を最大限に活かしたまま、フラットで扱いやすいエンジン特性を得ることができます。
4-2-1ストレート集合の優位性
各車エンジン特性・排気脈動等による豊富なデータから、ストリートユースに最適な排気効率を分析・追求した結果、HKSでは4-2-1の集合方法を採用することに。これは4-1の集合方法の場合、高回転のみを必要とする一部のレース等においては、集合部までのパイプ長が短くなる4-1構造が有利となるのですが、ストリートユースにおいては低速トルクが確認しにくいため不向きとなります。
HKSが追求した排気管集合部をストレートにさせた形状は、排圧を利用して排気に加速力を加え燃焼ガスを引っぱり出す効果から、より一層の排気効率を向上させています。
NA用
パイプ径：φ42.7-60.5
集合状態：3-1×2
分割数：2
■適合車種
ニッサン
スカイラインクーペ CPV35 VQ35DE 2003年01月～2004年10月 ※2004/11～未確認
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