2024年6月 | ||||||
日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
1 | ||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
30 |
2024年7月 | ||||||
日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 |
RS★R サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT SHOCK ABSORBER 株式会社ティエムシー アールエス・アール アールエスアール あーるえすあーる RSR RS☆R アルファード トヨタ ANH20W GGH20W FF NA 240G 240S Cパッケージ 350G Lパッケージ TOYOTA トヨタ自動車 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 4511969826625
入数:1セット
地を這う迫力のローフォルム。
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
推奨仕様
■適合車種
トヨタ
アルファード ANH20W FF NA 240G 2400cc 2008年05月~2011年10月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-40~-65/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-55~-60/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-40~-125/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:240G
バネレート選択幅Fのみ8~16K、出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
アルファード ANH20W FF NA 240S Cパッケージ 2400cc 2011年11月~2014年12月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-45~-70/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-60~-65/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-45~-130/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:240S Cパッケージ
バネレート選択幅Fのみ8~16K、出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
アルファード GGH20W FF NA 3500cc 2011年11月~2014年12月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-50~-75/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-65~-70/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-50~-135/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
バネレート選択幅Fのみ8~16K、出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
アルファード GGH20W FF NA 350G Lパッケージ 3500cc 2008年05月~2011年10月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-50~-75/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-65~-70/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-50~-135/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:350G Lパッケージ
バネレート選択幅Fのみ:8~16K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
【注意事項】
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。
走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
入数:1セット
地を這う迫力のローフォルム。
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
推奨仕様
■適合車種
トヨタ
アルファード ANH20W FF NA 240G 2400cc 2008年05月~2011年10月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-40~-65/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-55~-60/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-40~-125/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:240G
バネレート選択幅Fのみ8~16K、出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
アルファード ANH20W FF NA 240S Cパッケージ 2400cc 2011年11月~2014年12月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-45~-70/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-60~-65/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-45~-130/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:240S Cパッケージ
バネレート選択幅Fのみ8~16K、出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
アルファード GGH20W FF NA 3500cc 2011年11月~2014年12月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-50~-75/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-65~-70/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-50~-135/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
バネレート選択幅Fのみ8~16K、出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
アルファード GGH20W FF NA 350G Lパッケージ 3500cc 2008年05月~2011年10月 ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-50~-75/リア:-70~-95
■推奨車高(mm) フロント:-65~-70/リア:-70~-75
■最大調整幅(mm) フロント:-50~-135/リア:-70~-125
■推奨バネレート(kg/mm) フロント:10/リア:9.2
■減衰力調整 フロント:○/リア:○
■全長調整 フロント:○/リア:○
■フロントキャンバー調整:○
■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:350G Lパッケージ
バネレート選択幅Fのみ:8~16K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
【注意事項】
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。
走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
閉じる
閉じる
閉じる
再入荷リクエストが完了しました。
リクエストした商品が再入荷された場合、
メールでお知らせします。
閉じる
再入荷リクエスト
リクエストした商品が再入荷された場合、
メールでお知らせします。
上記期間を経過しても商品が再入荷されない場合、設定は自動的に解除されます。(上記期間を経過するか、商品が再入荷されるまで設定は解除できません)