4560137573335
【沖縄・離島配送不可】HOゲージ 151系 直流特急形電車 こだま・つばめ 増結用中間車 4両 Cセット 鉄道模型 電車 天賞堂 55037
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鉄道模型 エイチオーゲージ エッチオーゲージ 電車模型 列車模型 モデル セット キット ジオラマ リアル 車両
商品概要:
1958年(昭和33年)11月1日、東京~大阪・神戸を結ぶ、国鉄初の本格的な電車特急『こだま』が東海道本線を走り出しました。 この運転開始にあわせて登場したのが、当初20系を名乗っていた151系直流特急形電車です。 東京~大阪を日帰り可能にする『ビジネス特急』の触れ込みで登場した『こだま』は、1等車と全室食堂車を連結せず、クハ151+モハ151+モハシ150(半室ビュフェ車)+サロ151(2等車)を2組繋げた8輌編成で運転されました。 『こだま』の人気は非常に高く、旅客需要増加の対応に加えて、老朽化が進む客車特急「つばめ』『はと』の置き換えにも迫られ、車輌増備と編成の増強が行われます。 増備は2度に分けて進められ、まず1959年(昭和34年)にモロ151・モロ150・サハ150の3形式が登場し、続けて翌1960年(昭和35年)にクロ151・サロ150・サシ151・モハ151-10・モハ150が加わりました。 これら増備車の中でも一際目を引くのは、それまでの1等展望車に代わる、パーラーカーことクロ151です。 高さ1m×幅2mの大きな窓、固定式ソファを設けた区分室と1人掛けの回転式自在腰掛を備える、定員わずか18名という豪華なクロ151は、まさに最盛期の『こだま』形を象徴するものといえるでしょう。 1960年(昭和35年)6月ダイヤ改正より、クロ151を含む1等車(同年7月の2等級制移行までは2等車)5輌を連ね、加えて電車初の全室食堂車サシ151をも連結した『こだま』は、『ビジネス特急』とは打って変わった、華やかな12輌編成での営業運転を開始しました。 同時にこのダイヤ改正では、客車特急「つばめ』『はと』を統合した上で、『こだま』と共通編成とした電車特急『つばめ』が誕生します。 生まれ変わった『つばめ』のヘッドマークは、青文字標記の『こだま』と趣を変え、黒文字で標記された『つばめ』と、上下に灰色の帯を配したものとなっていました。 翌1961年(昭和36年)10月に実施された、『サンロクトオ』と呼ばれる白紙ダイヤ改正では、更に『はと』『富士』『おおとり』等が新設され、他の列車と共に東海道本線の黄金期を彩ります。その中でも『こだま』『つばめ』は、新幹線が開業するその前夜まで、東海道を往く優等列車の頂点で輝き続けました。 製品は1960年(昭和35年)6月ダイヤ改正から、1961年(昭和36年)10月ダイヤ改正前まで見られた、1等車5輌を連ねる12輌編成の『こだま』『つばめ』をプロトタイプとしています。 クハ151・モハ151・モハシ150・サロ151が旧20系グループ、クロ151・モロ151・モロ150・サロ150・サシ151・モハ151-10・モハ150・サハ150が1959年(昭和34年)・1960年(昭和35年)増備車グループです。 本製品は、半室ビュフェ車のモハシ150形、動力付きのモハ151形などを含む4両の増結用中間車セットです。 ■サロ150形(4号車) …1等付随車。回送運転台がない落成当初の姿。 ■サロ151形(5号車) …1等付随車。旧20系サロ25形。ビジネスデスク、回送運転台有り。 ■モハシ150形(7号車) …半室ビュッフェの合造2等電動車。旧20系モハシ21形として落成した初期型。 ■モハ151形0番代(8号車)-M- …2等電動車。旧20系モハ20形として落成した初期型。
商品仕様:
■メーカー:天賞堂
■JANコード:4560137573335
■商品名:HOゲージ 151系 直流特急形電車 こだま・つばめ 増結用中間車 4両 Cセット 鉄道模型 電車
■型番:55037
■ブランド:天賞堂
■シリーズ:HOゲージ
■セット内容:サロ150 + サロ151 + モハシ150 + モハ151(M)
■付属品:行先サボ受けセット x1 等級表示プレートセット x2 車番プレートセット(長x1/短x2) 金属インレタ x2
■注意:※掲載している写真は試作品(製品と仕様が一部異なる)の場合があります。※レールは付属しません。
鉄道模型 エイチオーゲージ エッチオーゲージ 電車模型 列車模型 モデル セット キット ジオラマ リアル 車両
商品概要:
1958年(昭和33年)11月1日、東京~大阪・神戸を結ぶ、国鉄初の本格的な電車特急『こだま』が東海道本線を走り出しました。 この運転開始にあわせて登場したのが、当初20系を名乗っていた151系直流特急形電車です。 東京~大阪を日帰り可能にする『ビジネス特急』の触れ込みで登場した『こだま』は、1等車と全室食堂車を連結せず、クハ151+モハ151+モハシ150(半室ビュフェ車)+サロ151(2等車)を2組繋げた8輌編成で運転されました。 『こだま』の人気は非常に高く、旅客需要増加の対応に加えて、老朽化が進む客車特急「つばめ』『はと』の置き換えにも迫られ、車輌増備と編成の増強が行われます。 増備は2度に分けて進められ、まず1959年(昭和34年)にモロ151・モロ150・サハ150の3形式が登場し、続けて翌1960年(昭和35年)にクロ151・サロ150・サシ151・モハ151-10・モハ150が加わりました。 これら増備車の中でも一際目を引くのは、それまでの1等展望車に代わる、パーラーカーことクロ151です。 高さ1m×幅2mの大きな窓、固定式ソファを設けた区分室と1人掛けの回転式自在腰掛を備える、定員わずか18名という豪華なクロ151は、まさに最盛期の『こだま』形を象徴するものといえるでしょう。 1960年(昭和35年)6月ダイヤ改正より、クロ151を含む1等車(同年7月の2等級制移行までは2等車)5輌を連ね、加えて電車初の全室食堂車サシ151をも連結した『こだま』は、『ビジネス特急』とは打って変わった、華やかな12輌編成での営業運転を開始しました。 同時にこのダイヤ改正では、客車特急「つばめ』『はと』を統合した上で、『こだま』と共通編成とした電車特急『つばめ』が誕生します。 生まれ変わった『つばめ』のヘッドマークは、青文字標記の『こだま』と趣を変え、黒文字で標記された『つばめ』と、上下に灰色の帯を配したものとなっていました。 翌1961年(昭和36年)10月に実施された、『サンロクトオ』と呼ばれる白紙ダイヤ改正では、更に『はと』『富士』『おおとり』等が新設され、他の列車と共に東海道本線の黄金期を彩ります。その中でも『こだま』『つばめ』は、新幹線が開業するその前夜まで、東海道を往く優等列車の頂点で輝き続けました。 製品は1960年(昭和35年)6月ダイヤ改正から、1961年(昭和36年)10月ダイヤ改正前まで見られた、1等車5輌を連ねる12輌編成の『こだま』『つばめ』をプロトタイプとしています。 クハ151・モハ151・モハシ150・サロ151が旧20系グループ、クロ151・モロ151・モロ150・サロ150・サシ151・モハ151-10・モハ150・サハ150が1959年(昭和34年)・1960年(昭和35年)増備車グループです。 本製品は、半室ビュフェ車のモハシ150形、動力付きのモハ151形などを含む4両の増結用中間車セットです。 ■サロ150形(4号車) …1等付随車。回送運転台がない落成当初の姿。 ■サロ151形(5号車) …1等付随車。旧20系サロ25形。ビジネスデスク、回送運転台有り。 ■モハシ150形(7号車) …半室ビュッフェの合造2等電動車。旧20系モハシ21形として落成した初期型。 ■モハ151形0番代(8号車)-M- …2等電動車。旧20系モハ20形として落成した初期型。
商品仕様:
■メーカー:天賞堂
■JANコード:4560137573335
■商品名:HOゲージ 151系 直流特急形電車 こだま・つばめ 増結用中間車 4両 Cセット 鉄道模型 電車
■型番:55037
■ブランド:天賞堂
■シリーズ:HOゲージ
■セット内容:サロ150 + サロ151 + モハシ150 + モハ151(M)
■付属品:行先サボ受けセット x1 等級表示プレートセット x2 車番プレートセット(長x1/短x2) 金属インレタ x2
■注意:※掲載している写真は試作品(製品と仕様が一部異なる)の場合があります。※レールは付属しません。
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※最新の情報に関しましては、メーカーサイトをご覧ください。
※発売前予約商品についてはメーカーの商品製造数により納期が遅れる場合やご注文キャンセルをお願いする場合がございます。
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