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[2024年モデル] ONOFF オノフ KURO DRIVER 黒 ドライバー CBT:624D シャフト
GLOBERIDE ONOFF KURO SERIES
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新次元の飛距離性能 オノフ ドライバー 黒。
インパクト時の衝突エネルギー効率を高め、ボールスピードをアップする重ヘッド設計を採用。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロスバランステクノロジーで、重ヘッドにありがちな振りにくさを軽減。
振りやすさを最適化したクラブでヘッドスピードもアップ。
飛ばすための2つのスピードアップが生み出す、最速ボールスピードで新次元の飛距離性能を実現しました。
新次元の調整機能「クロスバランステクノロジー」
ヘッドとグリップ共通のウエイトスクリューを別売の専用レンチで、交換することでヘッド重量だけでなく、グリップ側重量も調整できる独自のクロスバランステクノロジー。
バランスを簡単にカスタムできる今までにない調整システム。
別売のウエイトスクリューでよりそれぞれのゴルファーに最適なパフォーマンスをもたらすカスタムが可能となりました。
飛びを進化させるKURO専用のパワートレンチ「トリプルパワートレンチ」
「更なる飛び」を追求するために開発された進化したパワートレンチ。
トゥ側に三重のトレンチを配置して反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減。
たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、
オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。
独自のフェース構造で飛ばせる
独自のフェース肉厚設計で、反発性能をアップさせただけでなく、反発領域を拡げ、
パワートレンチとの相乗効果で打点ブレでも飛距離のロスが少ない、より安定した大きな飛距離をもたらします。
KURO専用の最適重心設計、強いボールで飛ばせる
最適重心設計(グラビティーコントロール)で、ストレート弾道を生み出す重心設計を実現。
つかまりすぎず、ほどよいつかまりで、やさしさも感じられる、強いボールで飛ばせる、ドライバーを実現しました。
重ヘッドの飛びを最大限に引き出す「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト
重ヘッドによるドライバーの飛びを最大限に引き出す、直進制にすぐれた強弾道を生み出すだけでなく、
新次元のバランス調整機能CBT(クロスバランステクノロジー)にマッチする手元側の重量をアップし、軽量化したオリジナル専用シャフト。
飛距離性能と振りやすさを向上させ大きな飛びをもたらす「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたシャフトです。
■ SPECIFICATION
ヘッド | 2024 ONOFF DRIVER KURO |
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ヘッド素材 | ボディ:811Ti フェース:TP2Ti ウエイトスクリュー(2g:チタン / 3g・5g:ステンレス) |
ヘッド製法 | ボディ:薄肉精密鋳造 |
番手 | 1W |
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ロフト角(°) | 9.5 / 10.5 |
ライ角(°) | 57 |
フェースアングル(°) | 9.5:-1 / 10.5:-0.5 |
体積(cm3) | 460 |
長さ(インチ) | 45.5 |
シャフト | ONOFF CBT:624D カーボン |
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フレックス | S |
クラブ重量(g) | 304 |
シャフト重量(g) | 49 |
トルク(°) | 4.2 |
バランス | D1 |
調子 | 中 |
グリップ | ONOFF CBTラバーII バックライン無し(本体45g+タングステン合金ウエイト7g) |
発売 | 2023年9月 |
●付属品:ヘッドカバー
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは別売りになります。
※クラブ長さについて、60度法での場合は表記+0.25インチとなります。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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