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[2024年モデル] テーラーメイド メンズ Qi10 MAX ドライバー SPEEDER NX BLACK シャフト
[日本正規品] TaylorMade Qi10 SERIES
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ぶっ飛び系10Kを体感せよ。
「10K」それはやさしさの新世界基準。高慣性モーメントは高い寛容性を生みだす。
カーボンウッドで時代をリードする、「ぶっ飛び系」のテーラーメイドは、ついに10Kの時代へ。
「10K+テーラーメイドスピード」でさらに未体験のやさしさと初速を体感せよ。
■インフィニティカーボンクラウン
更なる軽量化をクラウンに施し、低重心を保ったまま、寛容性と飛距離性能を拡大。
■第3世代60層カーボンツイストフェース+新開発フレーム
新開発フレームによりフェース広範囲でのエネルギー伝達効率が向上。
MOIとは?
MOI(慣性モーメント)とは、物質の回転運動に対しての抵抗力を示した数値。
ゴルファーにとっては、インパクト時の安定性とやさしさ(ミスヒットしてもクラブが開きにくい)を図る上で大切な指標だ。
「Qi10 MAX」ドライバーが達成した10Kの慣性モーメントは、ただの数字ではない。それは、やさしさの新世界基準だ。
寛容性、直進性、ヘッドのすべてMAXサイズ
カーボンウッドによって生みだされた余剰重量によりQi10シリーズ最大のヘッドサイズを実現。
さらに、余剰重量をヘッド前方と後方に配置することで、ヘッド全体の慣性モーメントを大幅に向上。
ゴルファーが求める飛距離だけでなく、今までにない「やさしさ」を極限まで探求。
進化したインフィニティーカーボンクラウン
クラウンに使われているカーボン使用量を97%まで大幅にアップした「インフィニティ―カーボンクラウン」を搭載。
カーボンによって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状や、ヘッド内部に再配分することで、さらに高い慣性モーメントを実現。
さらに、フェース上部に施されたアライメントが、アドレス時の目標に対しての構えやすさを向上。
エネルギーの伝達効率がさらにUP
第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と、フェースを支える「新開発フレーム」を採用。
従来のチタン製ヘッドと比べ、圧倒的な軽量化を実現。
インパクト時、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速アップに貢献。
さらに、ミスヒットしても無駄なスピンを抑えボール初速をキープ。
シャフト
SPEEDER NX BLACK
・これまでの概念を覆す新しい常識を創る先中調子
これまでの先調子系シャフトはつかまるが安定感がない、ボールは上がるが当たり負けをするイメージがありました。
「SPEEDER NX BLACK」は新たなVTCを採用し、先端部から中間部にかけトルクを締めヘッド挙動を安定させ操作性アップ。
オフセンターヒット時も剛性分布を最適化することでボールのバラつきを軽減しました。
飛距離と安定性を高い次元で両立させたモデル。
■ SPECIFICATION
ヘッド | Qi10 DRIVER |
---|---|
ヘッド素材 | チタンフレームボディ(9-1-1 ti)+インフィニティカーボンクラウン+カーボンソール+特殊強化カーボンコンポジットリング+MOIバックウェイト+フロントTSSウェイト |
フェース素材 | 新60層カーボンツイストフェース+PUカバー |
番手 | 1W |
---|---|
ロフト角(°) | 9.0 / 10.5 / 12.0 |
ライ角(°) | 58(STD)~ 62(UPRT) |
体積(cm3) | 460 |
長さ(インチ) | 45 |
シャフト | SPEEDER NX BLACK | |
---|---|---|
モデル | 60 | 50 |
フレックス | S | S |
クラブ重量(g) | 318± | 311± |
シャフト重量(g) | 65.5 | 56.5 |
トルク(°) | 3.8 | 4.9 |
バランス | D5 | D4.5 |
調子 | 先中 | 先中 |
グリップ | TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP(径60、約47.5g) | |
発売 | 2024年2月 |
●付属品:ヘッドカバー(TMC_TOKYOロゴ入り)
※トルクレンチは付属しません
※フロントTSSウェイトおよびバックウェイトは着脱不可となります
※メーカー正規カスタムメイドモデルです。
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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