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[2018年モデル] PRGR プロギア Q オールラウンドギア(チタンフェース) 標準カーボンシャフト
PRGR Q Series
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ゴルフコースには、思わぬ罠と不運が潜んでいます。
ラフ、傾斜地、フェアウェイバンカー、雨、ディボット、ベアグラウンド。
なぜ私のボールだけが、そんな難しい場所へ行くのか。つくづく思う日があります。
が、しかし、嘆いてばかりはいられません。窮地から這い上がる、それもまた、ゴルフなのですから。
Q(キュー)は、あらゆる厳しいライからゴルファーを救う、魔法のようなクラブです。
キャディバッグにあるかないかで、その1日のゴルフが、スコアが、まったく変わってきます。
Qは「ラフ、フェアウェイバンカーなど、難しいライからのショット」をやさしくするクラブです。
アマチュアゴルファーの多くが、例えば深いラフからのショットを苦手にしています。
実は、Qの開発担当者もその一人。
グリーンに乗せられないまでも、パワー・技術に関係なく、グリーンに近づけられるクラブはできないかと考え、Qを開発しました。
どんな状況下でもあきらめず、前向きにパーが狙えたら、ゴルフもスコアも、もっと楽しくなるはずです。
Qは、オールラウンドギア。
ボールが拾いやすいディープフェースとボールが上がりやすい低重心設計を組み合わせ、ヘッドの抜けのよさを徹底追求しました。
ラフや傾斜地など、あらゆる悪いライからのショットをやさしくします。
ソールは平坦ではなく、中心部に向けて角度をつけたQの「オールラウンドソール」。
地面との接触面を減らし、ラフでも傾斜地でもとにかく抜けがいい設計。
Q18、Q23は、フェースとクラウンがチタン、ソールがステンレスの低重心設計。
ボールが拾いやすく、上がりやすい。
Q28、Q33は、フェースプログレッションを大きくして、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計にしました。
デザイン
■ シャフト・グリップ・ヘッドカバー
■ SPECIFICATION
HEAD | Q | |
---|---|---|
番手 | Q18 / Q23 | Q28 / Q33 |
素材 | フェース+クラウン:チタン (Ti-6Al-4V) ソール:ステンレス (SUS630) |
フェース:マレージング鋼 (ES235) ボディ:ステンレス (SUS630) |
製法 | フェース+クラウン:真空精密鋳造 ソール:精密鋳造 |
フェース:圧延 ボディ:精密鋳造 |
番手 | Q18 | Q23 | Q28 | Q33 |
---|---|---|---|---|
ロフト角(°) | 18 | 23 | 28 | 33 |
ライ角(°) | 58.5 | 58.5 | 58.5 | 60.5 |
体積(cm3) | 164 | 162 | 96 | 98 |
フェースアングル(°) | 0.0 | -2.5 | ||
長さ(インチ) | 40.5 | 39.5 | 38.5 | 37.5 |
シャフト | レギュラー | |||
---|---|---|---|---|
番手 | Q18 | Q23 | Q28 | Q33 |
クラブ重量(g) | 335 | 344 | 359 | 370 |
バランス | D0 | |||
シャフト重量(g) | 48 | 47 | 53 | 51 |
シャフトトルク | 4.2 | 4.0 | ||
キックポイント | 中調子 | |||
グリップ | 重量:50.0、径:60、コード:無、バックライン:有 | |||
適応ヘッドスピード | 37~44 m/s 相当 |
シャフト | ライト | |||
---|---|---|---|---|
番手 | Q18 | Q23 | Q28 | Q33 |
クラブ重量(g) | 331 | 340 | 350 | 360 |
バランス | D0 | |||
シャフト重量(g) | 44 | 43 | 43 | 42 |
シャフトトルク | 4.6 | 5.6 | ||
キックポイント | 中調子 | |||
グリップ | 重量:50.0、径:60、コード:無、バックライン:有 | |||
適応ヘッドスピード | 32~39 m/s 相当 |
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
※ライトシャフトはメーカー特注対応となります。
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